Un motor és un dispositiu que converteix l'energia elèctrica en energia mecànica, convertint l'energia elèctrica en energia mecànica. Inclou principalment un bobinat d'electroimant o un bobinat d'estator distribuït per generar un camp magnètic i una armadura o rotor giratori. La bobina activada s'utilitza per generar un camp magnètic giratori i actuar sobre el rotor per formar un parell de rotació magneto-elèctric.
Segons diferents fonts d'alimentació, es divideix en motors de corrent continu i motors de corrent alterna. La majoria dels motors del sistema d'alimentació són motors de corrent altern, que poden ser motors síncrons o motors asíncrons.
El motor es compon principalment d'un estator i un rotor, i la direcció del cable energitzat en el camp magnètic està relacionada amb la direcció del corrent i la direcció de la línia del camp magnètic. El principi de funcionament és que la força del camp magnètic sobre el corrent fa que el motor giri.
1.Segons la classificació de la font d'alimentació de treball Segons la diferent font d'alimentació de treball del motor, es pot dividir en motor DC i motor AC. Entre ells, els motors de CA també es divideixen en motors-monofàsics i motors-trifàsics.
2. Classificació segons estructura i principi de funcionament Els motors es poden dividir en motors de corrent continu, motors asíncrons i motors síncrons segons la seva estructura i principis de funcionament. Els motors síncrons també es poden dividir en motors síncrons d'imant permanent, motors síncrons de reluctància i motors d'histèresi. Els motors asíncrons es poden dividir en motors d'inducció i motors de commutador de CA. Els motors d'inducció es divideixen a més en motors asíncrons-trifàsics.
Motor asíncron de fase i motor asíncron de pol ombrejat, etc. Els motors de commutador de CA es divideixen a més en motors excitats de-sèries- monofàsiques, motors de doble propòsit- de CA-CC i motors de repulsió.
3. Segons el mode d'arrencada i funcionament, els motors es poden dividir en motors asíncrons monofàsics-condensadors{-, motors asíncrons monofàsics{-funcionats per condensador-, motors asíncrons-monofàsics-engegats per condensador i motors asíncrons-monofàsics-dividits.
4. Classificació per ús Els motors es poden dividir en motors d'accionament i motors de control segons els seus usos. Els motors per a la conducció es divideixen a més en motors per a eines elèctriques (incloses les eines per a perforar, polir, polir, ranurar, tallar, escariar, etc.), motors per a electrodomèstics (incloent-hi rentadores, ventiladors elèctrics, neveres, aparells d'aire condicionat, gravadores de cintes). , gravadores de vídeo, discs de vídeo) Motors elèctrics per a màquines, aspiradores, càmeres, assecadors de cabells, maquines d'afaitar elèctriques, etc.) i altres petits equips mecànics generals (incloent diverses petites màquines eina, petita maquinària, equips mèdics, instruments electrònics, etc.). ). Els motors de control es divideixen a més en motors pas a pas i servomotors.
5. Segons l'estructura del rotor, el motor es pot dividir en un motor d'inducció d'esquirol (l'antic estàndard s'anomena motor asíncron de gàbia d'esquirol-) i un motor d'inducció de rotor bobinat (l'antic estàndard s'anomena motor asíncron de la ferida).
6. Segons la velocitat de funcionament, els motors es poden dividir en motors d'alta-velocitat, motors de-baixa velocitat, motors de-velocitat constant i motors de velocitat-regulada.
7. Segons el tipus de protecció es divideix en
Tipus obert (com IP11, IP22): el motor no té cap protecció especial per a les parts giratòries i actives, excepte l'estructura de suport necessària.
Tancat (com IP44, IP54): les parts giratòries i les parts actives dins de la carcassa del motor tenen la protecció mecànica necessària per evitar el contacte accidental, però no obstrueixen la ventilació, evidentment. El motor de protecció es divideix en:
Tipus de coberta de malla: l'obertura de ventilació del motor està coberta amb una coberta perforada, de manera que la part giratòria i la part viva del motor no puguin estar en contacte amb objectes estranys.
A prova de goteig: les reixetes del motor estan construïdes per evitar que els líquids o sòlids que cauen verticalment entrin directament a l'interior del motor.
A prova d'esquitxades: les ventilacions del motor estan construïdes per evitar que líquids o sòlids entrin al motor des de qualsevol direcció dins d'un angle de 100 graus des de la vertical.
Tancat: l'estructura de la carcassa del motor pot evitar el lliure intercanvi d'aire dins i fora de la carcassa, però no requereix un segellat complet.
Impermeable: l'estructura de la carcassa del motor pot evitar que l'aigua amb una certa pressió entri a l'interior del motor.
Estanc: quan el motor està immers en aigua, l'estructura de la carcassa del motor evita que l'aigua entri a l'interior del motor.
Submergible: el motor pot funcionar a l'aigua durant molt de temps sota la pressió nominal de l'aigua.
Tipus a prova d'explosió-: l'estructura de la carcassa del motor és suficient per evitar que l'explosió del gas dins del motor es transmeti a l'exterior del motor, provocant l'explosió del gas combustible fora del motor.
Exemple: el motor marcat amb IP44 pot evitar l'entrada d'objectes estranys sòlids de més d'1 mm i pot evitar esquitxades d'aigua al mateix temps.
El significat del primer dígit després de la IP
0 Sense guàrdia, ni guàrdia especial
1 Pot evitar que entrin objectes estranys sòlids amb un diàmetre superior a 50 mm a la carcassa i pot evitar que grans àrees del cos humà (com les mans) toquin accidentalment parts actives o mòbils de la carcassa, però no pot impedir l'accés conscient a aquestes. parts.
2. Pot evitar que els objectes estranys sòlids amb un diàmetre superior a 12 mm entrin a la carcassa, i pot evitar que els dits toquin parts actives o mòbils de la carcassa.
3. Pot evitar que els objectes estranys sòlids amb un diàmetre superior a 2,5 mm entrin a la carcassa, i pot evitar que eines i metalls amb un gruix (o diàmetre) superior a 2,5 toquin les parts actives o mòbils de la carcassa.
4. Pot evitar que entrin objectes estranys sòlids amb un diàmetre superior a 1 mm, i pot evitar que les eines i metalls amb un gruix (o diàmetre) superior a 1 mm toquin parts actives o mòbils de la carcassa.
5. Pot evitar que la pols entri en la mesura que afecti el funcionament normal del producte i impedir completament l'accés a les parts actives o mòbils de la carcassa.
6 Eviteu completament l'entrada de pols, eviteu completament tocar parts actives o mòbils dins de la caixa.
El significat del segon dígit després de la IP
0 Sense guàrdia, ni guàrdia especial.
1 L'aigua anti-goteig vertical no ha d'entrar directament al producte.
2 15゜ drip-proof, dripping water within a range of 15 degrees from the plumb line should not directly enter the product.
3 Anti-esquitxades d'aigua, l'aigua de polvorització dins d'un rang de 60 graus des de la plomada no hauria d'entrar directament al producte.
4 A prova d'-esquitxades d'aigua en qualsevol direcció no hauria de tenir cap efecte nociu sobre el producte.
5 A prova d'aigua-, l'esprai d'aigua des de qualsevol direcció no hauria de tenir cap efecte nociu sobre el producte.
6 Les ones violentes o els forts dolls d'aigua no han de tenir cap efecte nociu sobre el producte.
7 Immersió en aigua, el producte es submergeix a l'aigua durant un temps i pressió especificats, i la quantitat d'aigua que entra no hauria de tenir cap efecte nociu sobre el producte.
8. Per al busseig, el producte es submergeix a l'aigua durant molt de temps sota la pressió especificada, i la ingesta d'aigua no hauria de tenir cap efecte nociu sobre el producte.
8. Segons el mètode de refrigeració de ventilació es divideix en
⒈ Self-cooling: The motor is cooled only by the radiation on the surface and the natural flow of air.
⒉ Self-fan cooling: The motor is driven by its own fan, which supplies cooling air to cool the surface of the motor or its interior.
⒊ Other fan-cooled type: The fan supplying cooling air is not driven by the motor itself, but is driven independently.
⒋ Duct ventilation type: The cooling air is not directly entered into the motor from the outside of the motor or directly discharged from the inside of the motor, but is introduced into or discharged from the motor through the duct. The fan for duct ventilation can be self-fan-cooled or other fan-cooled.
⒌ Liquid cooling: The motor is cooled with liquid.
⒍ Closed-circuit gas cooling: The medium for cooling the motor circulates in a closed circuit including the motor and the cooler, and the cooling medium absorbs heat when passing through the motor and releases heat when passing through the cooler.
⒎ Surface cooling and internal cooling: if the cooling medium does not pass through the inside of the motor conductor, it is called surface cooling, and if the cooling medium passes through the inside of the motor conductor, it is called internal cooling.
9. Segons el tipus d'estructura d'instal·lació:
El tipus d'instal·lació del motor es representa normalment per un codi. El codi està representat per l'abreviatura IM d'instal·lació internacional. La primera lletra de IM representa el codi del tipus d'instal·lació, B representa instal·lació horitzontal i V representa instal·lació vertical; el segon dígit representa el codi de característica, que es representa amb números àrabs.
Per exemple, el tipus IMB5 significa que la base no té base, hi ha una gran brida a la coberta final i l'eix s'estén a l'extrem de la brida.
Els tipus d'instal·lació inclouen B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, etc.
10. Segons el grau d'aïllament, es divideix en: grau A, grau E, grau B, grau F, grau H, grau C.
11. Segons el sistema de treball qualificat, es divideix en: sistema de treball continu, intermitent i de curta durada-.
Sistema de servei continu (SI): el motor està garantit per funcionar durant molt de temps sota les condicions de valor nominal especificades a la placa d'identificació.
Sistema de -duració curta (S2): el motor només pot funcionar durant un període de temps curt dins d'un temps limitat amb la condició del valor nominal especificat a la placa d'identificació. Hi ha quatre tipus d'estàndards de durada per a operacions de-breu temps: 10min, 30min, 60min i 90min.
Sistema de servei intermitent (S3): el motor només es pot utilitzar de manera intermitent i periòdica sota les condicions de valor nominal especificades a la placa d'identificació, expressades com a percentatge de 10 minuts per cicle. Com ara: FC=25 per cent; incloent S4-S10, que pertanyen al sistema d'operació intermitent de diverses condicions diferents.
Productes representatius
Motor asíncron sèrie Y (IP44).
La capacitat del motor és de 0,55 a 200 kW, aïllament de classe B- i classe de protecció IP44, que ha assolit l'estàndard de la Comissió Electrotècnica Internacional (IEC). milions de kW.
Motor d'alta eficiència sèrie Yx
La capacitat és d'1,5 a 90 kW, i hi ha 3 tipus de números de pols, com ara 2, 4 i 6. L'eficiència mitjana de tota la sèrie de motors és aproximadament un 3 per cent superior a la de la sèrie Y (IP44), que és proper al nivell avançat internacional. És adequat per a un funcionament unidireccional i el temps de treball anual és de més de 3000h. Quan el factor de càrrega és superior al 50 per cent, l'efecte d'estalvi d'energia és notable. La potència d'aquesta sèrie de motors no és elevada, amb una potència anual d'uns 10.000 kW.
Motor de velocitat-que canvia de pol
Els productes principals són YD ({{0}},45 160kW), YDT (0,17 160kW), YDB (0,35 82kW), YD (0,2 24kW), YDFW (630 4000 kW) i altres productes de la sèrie 8 que s'han produït-en massa a la Xina. Nivell d'aplicació mitjà internacional.
Motor electromagnètic de regulació de la velocitat de lliscament
La Xina ha produït{{0}}en massa 8 sèries de productes com ara YCT (0,55-90kW), YCT2 (15-250kW), YCTD (0,55-90kW). ), YCTE (5,5-630kW), YCTJ (0,55-15kW), etc., assolint el nivell d'aplicació mitjà internacional. Entre ells, la sèrie YCTE té el nivell tècnic més alt i el desenvolupament més prometedor.